Paris City Framework
Städtisches Rahmenmodell seit 2010 im Einsatz
Projektreferenzen
Tel Aviv HOT Lane
Die Projektverantwortlichen wollten wissen, ob die teilweise mautpflichtige Fast Lane, die parallel zum Highway 1 verläuft, in Betrieb bleiben und rentabel sein würde, wenn sie die Kapazität der Park-and-Ride-Anlage, die den Flughafen bedient, verdoppeln würden.
Abu Dhabi: Hybrides Simulationsmodell
Das hybride Simulationsmodell wird die Modellierungsfähigkeiten von ITC verbessern, indem es ein mehrstufiges dynamisches Simulationsmodell neben dem strategischen Nachfragemodell im Rahmen von STEAM+ einführt.
Paris – Entwicklung des Eiffelturms
Das Projekt zielt darauf ab, verschiedene Vorschläge zur Verbesserung der Stadtgestaltung im Bereich des Eiffelturms zu untersuchen und einen angenehmeren Raum für sanfte Verkehrsträger wie Fußgänger und Fahrräder zu schaffen.
Londoner Hybrid-Simulationsmodell
Neuausrichtung des Betriebsmodells für London und Umstellung auf ein Aimsun Next, ein ultragroßes Makro-Meso-Hybridmodell.
Eurotunnel Flow Management and Parking
Eurotunnel wanted to use modeling to guide a decision on whether or not to develop the parking access area and what outcomes this would have on user behavior.
Paris: Fußgängerzone in der Innenstadt
Der Kunde wollte herausfinden, wie sich die Sperrung der Fußgängerzone in der Pariser Altstadt auf den Verkehr auswirkt, wie es bereits jeden Sonntag der Fall ist, wenn diese Bereiche für den Verkehr gesperrt werden.
Paris: Place de la Nation Model
Das Projekt ist Teil des Sanierungsprogramms für die sieben Plätze der Stadt Paris. Diese Plätze sind: Bastille, Fêtes, Gambetta, Italie, Madeleine, Nation und Panthéon.
Rekalibrierung des Pariser Modells
Der Kunde wollte ein einsatzbereites Modell, um alle zukünftigen Projekte über viele Zeithorizonte zu untersuchen und von einer Vielzahl dynamischer Statistiken zu profitieren.
Sydney: CBD Aimsun Next Model
Transport for New South Wales (TfNSW) is developing an innovative, multi-layered traffic model of Sydney’s central business district (CBD) to test the impacts of a wide range of projects particularly the introduction of light rail through the city centre.
Verlängerung der Straßenbahnlinie T3: Porte d’Asnières – Porte Dauphine
Der Kunde wollte die regionalen Auswirkungen von vier verschiedenen Entwürfen für die Ostverlängerung der Straßenbahnlinie T3 anhand eines Modells für die Region Ile-de-France bewerten. Der Kunde wollte auch einen optimalen überarbeiteten Verkehrssteuerungsplan für jeden Entwurf.
Townsville four-step model
With the ever-increasing demand for traffic modeling, Townsville City Council (TCC) found that the resources required were getting larger and more complicated by the year, which had a knock-on effect on the technical complication of transferring information.
Toronto Pan Am Games Hybrid-Modell
Für die Panamerikanischen Spiele benötigte die MTO ein Werkzeug, um die Kapazität des Netzes zu testen und zu optimieren. Ziel war es, den Athleten, Mitarbeitern und Zuschauern eine schnelle und ungehinderte Fahrt zwischen den Sportstätten zu ermöglichen und gleichzeitig die Beeinträchtigung der lokalen Straßennetze zu minimieren.
Manhattan Traffic Model (MTM)
Das MTM ist eines der komplexesten großmaßstäblichen Simulationsmodelle, die es gibt – ein Analysewerkzeug, das die konsistente Bewertung der netzweiten kumulativen Auswirkungen aktueller und zukünftiger Verkehrsmanagementprojekte ermöglicht.
Neu Delhi: stadtweites Hybridmodell
Das Neu-Delhi-Hybridmodell umfasst eine breite Palette von Fahrzeugtypen, und eine speziell angepasste Version des Mikrosimulators kann auch nicht spurgebundenes Verhalten berücksichtigen.
