Paris City Framework
City framework model deployed since 2010
Casos de estudio Next
Carril HOT de Tel Aviv
Los propietarios del proyecto querían saber si el carril rápido, parcialmente de peaje, que discurre en paralelo a la autopista 1, seguiría siendo operativo y rentable si se duplicaba la capacidad de la instalación de aparcamientos disuasorios que da servicio al aeropuerto.
Abu Dhabi: Modelo de simulación híbrido
El Modelo de Simulación Híbrido mejorará las capacidades de modelización del CCI, añadiendo un modelo de simulación dinámica de varios niveles junto al modelo de demanda estratégica dentro del marco de STEAM+.
Maine Montparnasse Macro-Meso Study
Mairie de Paris wanted an impact study of the operation of the redevelopment of the Montparnasse – Maine sector.
París – Desarrollo de la Torre Eiffel
El proyecto pretende estudiar diferentes propuestas para mejorar el diseño urbano de la zona de la Torre Eiffel y proporcionar un espacio más agradable para los modos blandos, como los peatones y las bicicletas.
Modelo de simulación híbrido de Londres
Rebase el modelo de operaciones para Londres y conviértalo en un modelo híbrido macro-meso a gran escala de Aimsun Next.
Eurotunnel Flow Management and Parking
Eurotunnel wanted to use modeling to guide a decision on whether or not to develop the parking access area and what outcomes this would have on user behavior.
París: Peatonalización del centro de la ciudad
El cliente quería evaluar el impacto en los informes de tráfico de la peatonalización del centro histórico de París, como ya se experimenta habitualmente cada domingo cuando estas zonas se cierran al tráfico.
Metz Métropole four-step model
Close to the German, Luxembourg and Belgian borders, Metz Métropole (Metz Metropolitan Community) has 230,000 inhabitants spread over 44 municipalities.
París: Modelo de la Plaza de la Nación
El proyecto forma parte del programa de reurbanización de las Siete Plazas de la Ciudad de París. Estas plazas son: Bastilla, Fêtes, Gambetta, Italie, Madeleine, Nation y Panthéon.
Recalibración del modelo de París
El cliente quería un modelo listo para usar que permitiera estudiar todos los proyectos futuros a lo largo de muchos horizontes temporales y beneficiarse de una variedad de estadísticas dinámicas.
Barcelona Tramlink Study
The tram lines serving the east and west sides of the city do not currently link. RACC Mobility Club wanted to evaluate the proposal to join up Barcelona’s two existing tram networks via a new 4km tram line running through the center of Barcelona along Diagonal Avenue.
Sydney: CBD Aimsun Next Model
Transport for New South Wales (TfNSW) is developing an innovative, multi-layered traffic model of Sydney’s central business district (CBD) to test the impacts of a wide range of projects particularly the introduction of light rail through the city centre.
Prolongación de la línea de tranvía T3: Porte d’Asnières – Porte Dauphine
El cliente quería evaluar el impacto regional de cuatro diseños diferentes para la extensión este del tranvía T3 con un modelo que cubriera la región de Île-de-France. El cliente también quería un plan óptimo de control del tráfico revisado para cada diseño.
South Nevada Traffic Study
The Nevada Department of Transportation (NDOT) needed to conduct a system-wide evaluation of the existing and future freeway system in Clark County, with a focus on current and projected congestion and other operational deficiencies.
Sydney M4 Smart Motorway Offline Hybrid Model
TfNSW understood that delays on alternative corridors would lead to some drivers choosing to take a different route, either occasionally or all the time, when measures such as SCATS Ramp Metering System (SRMS) or additional lanes were introduced.
Artois-Gohelle four-step model
Artois-Gohelle is a strategic modeling project developed exclusively with Aimsun Next. This project covers an area of about 750 km2 with a population of 600,000 inhabitants.
Townsville four-step model
With the ever-increasing demand for traffic modeling, Townsville City Council (TCC) found that the resources required were getting larger and more complicated by the year, which had a knock-on effect on the technical complication of transferring information.
Modelo híbrido de los Juegos Panamericanos de Toronto
Para los Juegos Panamericanos, la MTO necesitaba una herramienta para probar y optimizar la capacidad de la red: el objetivo era proporcionar un desplazamiento rápido y sin obstáculos entre las sedes deportivas para los atletas, el personal y los espectadores de los Juegos, al tiempo que se minimizaban las perturbaciones en las redes de carreteras locales.
Impact study for the Admiralty Transportation Hub in Hong Kong CBD
The Transport Department of HKSAR wanted to conduct a large-scale assessment of the potential traffic problems resulting from a major new infrastructure development in Hong Kong’s central business district.
