Rekalibrierung des Pariser Modells
Der Kunde wollte ein einsatzbereites Modell, um alle zukünftigen Projekte über viele Zeithorizonte zu untersuchen und von einer Vielzahl dynamischer Statistiken zu profitieren.
Endkunde
Mairie de Paris
Standort
Paris, Frankreich
Termine
April 2017 – September 2017
Verlängerung der Straßenbahnlinie T3: Porte d'Asnières - Porte Dauphine
TRAMWAY LINE
MACROSCOPIC
MICROSCOPIC
Der Kunde wollte die regionalen Auswirkungen von vier verschiedenen Entwürfen für die Ostverlängerung der Straßenbahnlinie T3 anhand eines Modells für die Region Ile-de-France bewerten. Der Kunde wollte auch einen optimalen überarbeiteten Verkehrssteuerungsplan für jeden Entwurf.
Standortmerkmale
Boulevard des Maréchaux, Paris, Frankreich.
Aimsun Solution
Aimsun hat eine Verkehrsstudie durchgeführt, um die Auswirkungen der Erweiterung der Linie T3 von Porte d’Asnières nach Porte Dauphine bis 2022 zu bewerten.
In einer makroskopischen Vorstudie wurden die durch das Projekt verursachten Umstiege auf regionaler Ebene in der Ile-de-France untersucht, um das Ausmaß der Auswirkungen des Projekts besser zu verstehen. Dank der leistungsstarken Integration in Aimsun Next wurde dann in einer mikroskopischen Studie auf der Grundlage der Makroergebnisse die Funktionsweise unter Berücksichtigung der im vorherigen Teil der Studie in größerem Maßstab beobachteten Effekte bestimmt.
Die Simulationsergebnisse wurden für die morgendliche Spitzenstunde (8 bis 9 Uhr) und die abendliche Rushhour (18 bis 19 Uhr) ermittelt. Auch Verkehrsabhängige (NEMA) wurden dargestellt, um die Leistungsfähigkeit von Kreuzungen und die Auswirkungen auf den Verkehr in Bezug auf die Frequenz des öffentlichen Verkehrs zu bewerten.
Nutzen für den Kunden
Das Aimsun-Team verglich die Leistung der einzelnen Entwürfe auf regionaler (makroskopischer) und lokaler (mikroskopischer) Ebene, um die Leistung der vier Entwürfe zu bewerten. So konnte Aimsun das Verkehrskontrollkonzept für jeden Entwurf genau abstimmen.
Um die Sicherheit zu bewerten, untersuchte Aimsun die visuellen Outputs der Simulation und die Wechselwirkungen zwischen Straßenbahnen und anderen Verkehrsträgern; um die Kapazität zu bewerten, sammelte Aimsun die numerischen Outputs (Warteschlangenlängen an Knotenpunkten als Funktion der Zeit) und fasste sie zusammen, um das Risiko einer Verstopfung in jedem Szenario zusammenzufassen.
Grund für den Erfolg
Die Quantifizierung der detaillierten Dynamik war von entscheidender Bedeutung: Fahrzeuge, die einen Knotenpunkt teilweise blockieren, Fußgänger, die ihn zu spät überqueren, oder Straßenbahnen, die einen Detektor überfahren, waren alles winzige Details, die einen Unterschied machen konnten. Aimsun bezog auch stochastische Elemente mit ein und untersuchte eine Reihe von möglichen Situationen.
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Paris – Entwicklung des Eiffelturms
Das Projekt zielt darauf ab, verschiedene Vorschläge zur Verbesserung der Stadtgestaltung im Bereich des Eiffelturms zu untersuchen und einen angenehmeren Raum für sanfte Verkehrsträger wie Fußgänger und Fahrräder zu schaffen.
