In dieser technischen Notiz werden die verschiedenen Quellen der Stochastizität in Mikro- und Meso-Experimenten in Aimsun Next erklärt und wie Sie diese kontrollieren können.
Juni 2022: Aimsun Next verfügt über ein spezifisches mesoskopisches Modell für das Verhalten beim Vereinigen von Knoten, das durch die Parameter für die Kooperationszeitlücke und die Einordnungszeitlücke gesteuert wird. Mohammad Saifuzzaman erklärt, wie man diese Parameter verwendet, um das Zusammenführungsverhalten zu steuern und die empirische Verkehrsstärke und Überlastungen abzugleichen.
April 2022: Die neuen Mikroskopischen Freifluss-Beschleunigungsmodelle (MFC-Modell) und Batteriezustandsmodelle ermöglichen eine genauere Analyse des Kraftstoff- und Energieverbrauchs. Dieser technische Hinweis führt dich durch die Details der Modelle und zeigt dir, wie die einzelnen Parameter das Verhalten des Fahrzeugs beeinflussen.
Oktober 2021: In diesem Artikel erklärt und demonstriert Martin Hartmann die Aimsun Next Mikrosimulation von Fahrzeugen, die mit einem kooperativen adaptiven Tempomaten (CACC) ausgestattet sind.
September 2021: Bei der Verkehrsmodellierung kann ein Vergleich der Verkehrsnachfrage und des Fahrzeugdurchsatzes auf einer Route nützlich sein: wie viele Personen wollen eine Fahrt absolvieren, und wie viele davon sind in der Lage, diese Fahrt innerhalb eines vorgegebenen Zeitrahmens durchzuführen.
September 2020: Neuer Profi-Tipp! Unser neuestes Tutorial-Video zeigt Ihnen, wie Sie Fußgängerüberwege in Ihr Aimsun Next-Verkehrsmodell integrieren.
August 2020: Tessa Hayman erklärt, wie Sie hybride Makro-Meso-Simulationen in Aimsun Next 20 durchführen und das Beste aus beidem für Modellierungen auf regionaler Ebene miteinander kombinieren.
Juli 2020: In Aimsun Next können Sie nun auch nicht-spurgebundene Fahrzeuge wie Fahrräder zu Ihrem Modell hinzufügen. In diesem technischen Hinweis werden wir untersuchen, wie Sie in Ihrem Modell Radfahrer erstellen können, und einige mögliche Szenarien betrachten.
Juni 2020: Unser neuer eingebetteter Fußgängersimulator ist superschnell, kommt kostenlos im Hauptinstallateur, simuliert eine unbegrenzte Anzahl von Fußgängern.
Mai 2020: Dimitris Triantafyllos erklärt, wie die Path Assignment Plan-Funktion Ihnen eine unvergleichliche Flexibilität bei der Wiederverwendung zuvor berechneter Pfade bietet.
März 2020: Martin Hartmann erklärt eine schnelle und bequeme Methode, um das annahmebasierte Verhalten autonomer und vernetzter Fahrzeuge zu untersuchen.
Februar 2020: Tessa Hayman teilt drei verschiedene Möglichkeiten, die Verkehrsnachfrage zu profilieren, die Ihnen helfen können, Modelle effizient zu erstellen.
Dezember 2019: Tessa Hayman erklärt, wie man Parameter an Kreisverkehren anpasst, um ein genaues Verhalten und eine Kalibrierung in dynamischen Modellen zu gewährleisten.
November 2019: Tessa Hayman erklärt verschiedene Methoden der Codierung von Kreisverkehren für verschiedene Kreisverkehre, um eine korrekte Spurnutzung und ein Spurwechselverhalten von der Ein- bis zur Ausfahrt zu gewährleisten.
Mai 2018: Laura Oriol gibt tippst, wie man Parameter für den Durchsatz an Ampeln und an Wichtigenkreuzungen ändert.
April 2018: Laura Oriol gibt in der ersten zweiteiligen Serie Tipps, wie Sie die Meso-Kalibrierung auf das Maximum schieben und Ihren Workflow beschleunigen können.
März 2018: Mauricio Castro und Gabriel Funes führen dich über die Standardeinstellungen für Stop-Linien hinaus und zeigen dir, wie du noch präziser steuern kannst, wo Fahrzeuge anhalten.
Februar 2018: Geline Canayon und Laura Torres geben dir eine kurze Führung durch das Wie, Wann, Wo und Warum der hybriden Simulation.
September 2016: Eine geringe Anzahl von Iterationen verringert die Gesamtberechnungszeit für die Ausführung einer DUE drastisch – Josep Perarnau zeigt Ihnen, wie Sie die Initialisierungszeit halbieren können, indem Sie statt der vollständigen Pfadzuweisungs-Ergebnisdatei eine Teilmenge verwenden.
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