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Modelizando tu Movilidad

La modelización digital es una forma segura y rentable de poner a prueba los esquemas de transporte, o los planes de operaciones y ayudar a que tu ciudad sea más segura, más limpia y más habitable.

Un gemelo digital puede modelizar las infraestructuras de transporte actuales o propuestas y los viajes que la gente quiere hacer, y los hace coincidir con los modos de transporte disponibles, desde coches, hasta taxis, autobuses, tranvías, coches compartidos, bicicletas o incluso a pie.

Ayudamos a clientes de 90 países de todo el mundo a tomar decisiones importantes sobre la movilidad futura.

Acerca de Aimsun Next

Aimsun Next permite realizar evaluaciones de operaciones de tráfico de cualquier escala y complejidad. Las aplicaciones son infinitas, pero algunas de las más comunes son:

  • Evaluación y optimización de los esquemas de Prioridad semafórica para el Transporte Público (TSP) y los sistemas de Bus Rapid Transit (BRT)
  • Estudios de viabilidad de carriles para Vehículos de Alta Ocupación (HOV) y para vías Express de Peaje (HOT)
  • Análisis de impacto del diseño de infraestructuras y la mejora y construcción de corredores de carreteras
  • Análisis de impacto ambiental
  • Tarificación estática y dinámica de peajes, carreteras y urbanos
  • Evaluación de estrategias de Gestión de la Demanda de Viajes (TDM)
  • Optimización del plan de control de regulación semafórica y evaluación de control adaptativo
  • Análisis de seguridad vial
  • Evaluación de políticas y esquemas de Velocidad Variable
  • Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)
  • Análisis del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM)
  • Gestión de zonas de obras viales
  • Evaluación del impacto del vehículo conectado y autónomo (CAV)

Idiomas

La interfaz de Aimsun Next está disponible en:

  • Inglés
  • Español
  • Francés
  • Alemán
  • Polaco
  • Portugués

Integración real

Aimsun Next ha pasado de ser un microsimulador a una aplicación totalmente integrada que fusiona la modelización de la demanda de viajes, las funcionalidades macroscópicas, la simulación mesoscópica, la microsimulación y el simulador híbrido mesoscópico – microscópico, todo ello en un solo software.

El simulador híbrido meso-micro le ofrece una simulación microscópica y mesoscópica simultánea, permitiéndole modelizar grandes áreas mientras hace zoom en todas las áreas que requieren un nivel de detalle más fino. Esto ofrece lo mejor de ambos mundos: tiempos de ejecución rápidos, poco esfuerzo de calibración y detalles precisos.

El simulador meso-micro tiene las siguientes características:

  • Definición de áreas para la simulación microscópica dentro de una red simulada mesoscópicamente
  • Simulación peatonal disponible dentro de las áreas microscópicas
  • Definición de demanda mediante matrices OD o estados de tráfico
  • Recopilación unificada de estadísticas
  • Asignación dinámica de tráfico basada en elección de ruta estocástica o en equilibrio dinámico de usuario
  • Gestión de tráfico

La adición de del modelo de estimación de la demanda de cuatro etapas es un paso más hacia una verdadera integración: puedes iniciar un proyecto de modelización del transporte desde cero, introduciendo datos geográficos y socioeconómicos sin procesar y siguiendo el proceso hasta la simulación sin tener que usar distintos paquetes de software por separado.

Ya no es necesario interactuar con modelos de demanda de tráfico externos para importar datos como punto de partida o como medio para redistribuir la demanda de un modo a otro o para estimar el impacto que los cambios de capacidad tienen en los niveles generales de demanda.

Beneficios de un único paquete de simulación multiusos y multicapa

  • Elegir la herramienta adecuada para el proyecto adecuado en lugar de ajustar los proyectos a de las herramientas
  • Construir modelos de simulación extensibles a cualquier escala usando un solo paquete todo-en-uno
  • Eliminar la engorrosa y propensa a errores interacción manual entre los diferentes paquetes de software macroscópicos, mesoscópicos y microscópicos
  • Reduzca sus costos administrativos y de mantenimiento y su facturación de experiencia

Fácil de usar

Diseñada por ingenieros de tráfico para ingenieros de tráfico, la interfaz de usuario de Aimsun Next marca tantas casillas como sea posible en su lista de deseos:

  • Modelado, simulación y análisis de salida en un solo entorno
  • Interfaz de usuario intuitiva, altamente visual y basada en el ratón
  • Vistas simultáneas 2D y 3D (solo en micro)
  • Gráficas fáciles de visualizar
  • Deshacer-Rehacer
  • Copiar y pegar
  • Vistas de tabla para búsquedas rápidas de objetos
  • Múltiples previsiones de proyectos
  • Comparación de diferentes escenarios
  • Conjuntos de datos externos (medidas de campo u otros escenarios)
  • Secuencias de comandos de Python para automatizar tareas repetitivas

Velocidad

Una de las características más destacadas de Aimsun Next es su velocidad: nuestro simulador microscópico es el más rápido del mercado con diferencia y la mejor herramienta de microsimulación disponible en el mundo para proyectos a gran escala.

La arquitectura de software multiproceso acelera el proceso de simulación hasta tal punto que redefine completamente lo que se puede incluir en un modelo dinámico, ya sea una ciudad importante o una red de carreteras grande y compleja.

Incluso en un ordenador portátil, el microsimulador de Aimsun Next puede ejecutar un modelo de todo Singapur con 10.580 intersecciones y 4.483 km de carriles 2-3 veces más rápido que en tiempo real.

Beneficios de simular a gran velocidad

  • Simular áreas más grandes sin dejar de lado las zonas problemáticas
  • Probar un mayor número de escenarios en el tiempo disponible, lo que permite un análisis más amplio de escenarios “qué pasaría si” para una variedad de condiciones de tráfico
  • Lidiar con situaciones críticas de tiempo

No sólo nuestro microsimulador es rápido – la velocidad del simulador mesoscópica ha permitido a nuestros usuarios construir algunos de los modelos dinámicos más grandes del mundo como Montreal, Toronto y Nueva York.

Esquema de asignación de tráfico
dinámico enriquecido

Las técnicas de Equilibrio Dinámico del Usuario (DUE) y los modelos de elección de ruta estocástico/discreto están disponibles en Aimsun Next en combinación con modelado mesoscópico o microscópico. Este esquema de trabajo le ofrece la flexibilidad inigualable de modelar condiciones recurrentes y no recurrentes con el nivel adecuado de precisión. Pero no se detiene ahí: reutilizando las rutas de asignación de equilibrio estático o dinámico previamente obtenidas en una nueva simulación y combinándolas con una elección de ruta discreta, los usuarios de Aimsun Next pueden reproducir la mezcla de conducción habitual y sobre la marcha evitar la congestión que ocurre en la realidad. ¿El resultado? Las herramientas para reproducir la representación más realista posible del comportamiento de elección de ruta bajo cualquier condición.

Además, el esquema de gestión de tráfico enriquecido de Aimsun Next le permite modelar operaciones de red que pueden tener un impacto en la elección de ruta:

  • Horarios de estacionamiento
  • Horarios de limpieza
  • Cierres de giro durante horas pico
  • Carriles reversibles
  • Carriles reservados dinámicamente

Vehículos conectados
y autónomos

Los vehículos conectados y autónomos tienen comportamientos y decisiones diferentes al de los vehículos normales en la red de tráfico.

Todos los parámetros de decisión pueden ser variados según el tipo de vehículo, para permitir al modelizador hacer suposiciones sobre cómo las diferentes tecnologías afectan el comportamiento de conducción y estudiar su efecto en la red y con los otros vehículos de la red vial.

Cuando la toma de decisiones es más compleja de lo que puede representarse mediante cambios de parámetros, el External Agent Interface (EAI) está diseñado para introducir en una simulación microscópica un vehículo guiado por un controlador de vehículo totalmente autónomo, implementado en una aplicación separada, como Simcenter Prescan.

La Interfaz de Simulación de Conducción es una conexión TCP/IP mantenida oficialmente y rediseñada entre SCANeR y Aimsun Next. Esta interfaz permite elegir entre las aplicaciones “tradicionales” de los simuladores de conducción, en las que un conductor humano se sienta en una consola y controla un vehículo dentro de una simulación microscópica, o un simulador de automoción, que elude por completo el elemento humano y crea en SCANeR sensores virtuales y un “autonomy stack” para tomar el control de un vehículo.

El Kit de Desarrollo de Software (SDK) de V2X proporciona un sistema extensible en el que se pre-programan mensajes estandarizados y al que se pueden añadir nuevos protocolos experimentales. Los canales de comunicación, con un rango y una probabilidad estocástica de latencia y pérdida de paquetes, intercambian los mensajes entre las on-board units (OBU) en los vehículos y las roadside units (RSU) en ubicaciones fijas. Los mensajes recibidos por las unidades pueden utilizarse como entradas para los generadores de reglas, que influyen en la gestión de la red de tráfico o en las acciones de cada vehículo según los datos recibidos.

Abierto

Aimsun Next encaja perfectamente con su software existente y puede intercambiar datos con los CAD más populares, SIG, modelado de transporte, optimización de señales y herramientas de software de control adaptativo.

Aimsun Next funciona con la mayoría de softwares de planificación, optimización de señales y control adaptativo. Aimsun Next funciona con la mayoría de softwares de planificación, optimización de señales y control adaptativo. Aimsun Next puede importar datos de CONTRAM, EMME, VISUM, CUBE, TransCAD, SATURN, PARAMICS, VISSIM, GIS y CAD, lo que elimina una gran cantidad de edición innecesaria de datos de red y demanda.

Interfaces de control y regulación semafórica

Las interfaces de control del tráfico proporcionan conexiones con los sistemas de regulación semafóricos dinámicos para que sus algoritmos puedan incorporarse a una simulación y las señales se establezcan en respuesta a las condiciones de tráfico en la red.

Aimsun Next dispone de interfaces con SCOOT (de Siemens), SCATS, UTOPIA, VS-PLUS y LISA+, que permiten una emulación precisa del control adaptativo.

Los usuarios de los controladores de Siemens (sX y C900) pueden crear un nuevo modelo exportando sin problemas los datos desde Sitraffic Office, incluyendo la red de tráfico, los reguladores semafóricos, la demanda de tráfico, la demanda de transporte público, y la red peatonal. Con Aimsun Next, se puede probar cómo la lógica del PDM responde a las actuaciones del tráfico.

Arquitectura de
software superior

Multiplataforma

Aimsun Next funciona sobre macOS, Linux Ubuntu, y Windows.

Múltiples hilos

Para una velocidad insuperable. 64 bits: capaz de manejar modelos muy grandes sobre los que puede construir y añadir.

Personalizable y extensible

Cuando se trata de capacidad de expansión, Aimsun Next es insuperable. Personaliza Aimsun Next usando estándares familiares en la industria como Python y C++ de cuatro maneras diferentes:

  • Realizar scripting en Python permite automatizar operaciones como la modificación de los parámetros del modelo, la importación y exportación de datos, la realización de cálculos adicionales en los resultados de la simulación y el lanzamiento de múltiples simulaciones o asignaciones.
  • La Interfaz de Programación de Aplicaciones o API es una colección de funciones, en Python o C++, que le permiten incluir Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) en la simulación. Esto incluye: control de tráfico adaptativo no estándar, gestión avanzada del tráfico, orientación del vehículo y muchos más.
  • El kit de desarrollo de software V2X (V2X SDK) está diseñado para incluir comunicaciones VANets en una simulación microscópica mediante el intercambio de mensajes entre vehículos y unidades de carretera donde esos mensajes se basan en protocolos estándar de la industria. El SDK de V2X también incluye los componentes de API necesarios para implementar un “motor de reglas” en el vehículo, la unidad de carretera y el centro de administración de tráfico.
  • La Interfaz de Agente Externo (EAI) está diseñada para introducir vehículos controlados externamente en una simulación microscópica y hacer que esos vehículos sean guiados por las acciones de agentes externos como un conductor humano en un simulador, o un controlador de vehículo autónomo, o por un sistema de control experimental que se está probando en un entorno de simulación.
  • El kit de desarrollo de software del simulador microscópico o microSDK le permite anular los modelos de comportamiento de Aimsun (seguimiento de vehículo, cambio de carril, etc.) y aplicar sus propios modelos de comportamiento, programados en C++.

Control de versiones superior

Aimsun Next le da la posibilidad de crear escenarios con diferentes opciones de topología de red, demanda de transporte, control semafórico y horario de transporte público, lo que proporciona un método eficiente de generar múltiples variantes de un modelo de tráfico, todo en un solo archivo.

Las Configuraciones de Geometría permiten codificar cada proyecto como un conjunto de cambios en la red que pueden ser activados, individualmente o en conjunto, con un solo clic del ratón.

Esto hace que comparar futuras alternativas sea más fácil que nunca, pero también proporciona un marco poderoso y flexible para el control de versiones: eliminará errores y duplicaciones, tareas menores de copiar y pegar y librerías de archivos inmanejables.

Las Revisiones de red permiten que múltiples modelizadores trabajen en áreas separadas de forma independiente en una misma red y que actualicen la red base con sus cambios, eliminando la necesidad de hacer múltiples copias de un mismo modelo.

Las Revisiones de red y las Configuraciones de Geometría son parte del paso de los modelos desechables y de un solo uso al mantenimiento de un modelo base que se pueda utilizar una y otra vez para el análisis operacional.

La Evolución de
Aimsun Next

Nuevo en Aimsun Next

Modeliza peatones, bicicletas y la interacción entre pasajeros y transporte público!