Transport for London (TfL)
Aimsun
Londres, Reino Unido
Febrero 2019 – Abril 2020
ULTRA-LARGE-SCALE
MACRO-MESO HYBRID
MODELO DINÁMICO
Rebase el modelo de operaciones para Londres y conviértalo en un modelo híbrido macro-meso a gran escala de Aimsun Next.
El anterior Modelo de Evaluación de la Red Operativa (ONE) de TfL se calibró y validó con datos de 2014/5. Sin embargo, desde entonces, TfL ha llevado a cabo numerosos ejercicios de calibración de áreas locales para actualizar secciones del modelo en función de cada esquema. Dada la increíble escala y el ritmo de cambio de la red de carreteras de Londres en los últimos años, TfL necesitaba actualizar no sólo el modelo base, sino todo su enfoque de modelización, y de ahí la decisión de pasar de un modelo estático a un modelo dinámico a gran escala.
Londres, Reino Unido: el modelo dinámico abarca todo el Gran Londres hasta el perímetro de la M25, con extensiones macroscópicas que cubren todo el Reino Unido.
Aimsun ha desarrollado, calibrado y validado el nuevo modelo ONE en Aimsun Next para un año base 2018, con actualizaciones que incluyen 1.500 revisiones anuales de los tiempos de las señales, la inclusión de todas las Ciclovías actuales, la Zona de Bajas Emisiones, la flamante Zona de Ultra Bajas Emisiones (introducida en abril de 2019), todos los nuevos horarios de autobuses y, lo más importante, los datos de demanda de MOTION.
El nuevo modelo ONE también podrá analizar los peajes existentes y futuros, como el de Dartford/Silvertown, e incluso explorar la posibilidad de incluir los vehículos de alquiler personal.
El modelo puede soportar pruebas de realismo y proporcionar una respuesta realista a las intervenciones relacionadas con el tráfico en todos los modos motorizados, incluidos los coches, los taxis, los vehículos pesados, los camiones y los autobuses. ONE puede evaluar esquemas, intervenciones e interrupciones a corto plazo, proporcionando una respuesta precisa a los cambios en las condiciones del tráfico, ahora y en el futuro.
El proyecto ha consolidado los modelos existentes en una plataforma integrada de varios niveles para la modelización del transporte de la ciudad. La integración de los niveles de modelización y la introducción de una nueva capa dinámica de simulación a nivel de toda la ciudad permitirán a TfL adoptar un enfoque más eficaz y coordinado de la evaluación de esquemas, las obras viales y la gestión del tráfico.
El modelo híbrido de Nueva Delhi incorpora una amplia gama de tipos de vehículos, y una versión especialmente adaptada del microsimulador puede incluir comportamientos no basados en carriles.
El MTM es uno de los modelos de simulación a gran escala más complejos que existen, una herramienta analítica que permite evaluar de forma coherente el impacto acumulativo en toda la red de los proyectos de gestión del tráfico actuales y futuros.
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