Mairie de Paris
Mairie de Paris
París, Francia
Enero 2019 – Julio 2019
MACROSCOPIC
PEDESTRIANS
PARIS CENTER
El cliente quería evaluar el impacto en los informes de tráfico de la peatonalización del centro histórico de París, como ya se experimenta habitualmente cada domingo cuando estas zonas se cierran al tráfico. El proyecto se centró en el cierre de plazas en el centro de París y en importantes restricciones de tráfico en calles principales como la calle Rivoli o el bulevar Sébastopol.
El proyecto abarcaba los distritos 1 a 4, así como una pequeña parte del distrito 5, todo en el corazón de París. La zona de estudio incluye importantes lugares históricos y zonas de interés turístico, así como importantes rutas de tránsito y tráfico.El equipo utilizó el modelo regional de Île-de-France para verificar el impacto más amplio.
El papel de Aimsun consistió inicialmente en construir la situación de referencia para el horizonte temporal del proyecto con el fin de tener en cuenta todos los impactos de los proyectos previstos. La simulación posterior de diferentes escenarios limitados vagamente a las vías principales permitió al equipo identificar diferentes tipos de impacto en el tráfico rodado e identificar las rutas de transferencia.
El Ayuntamiento de París pudo evaluar los impactos en la autopista A86, lo que le permitió determinar el impacto político de la solución. La simulación de varios escenarios proporciona un campo de reflexión, que conducirá a la solución más adecuada.
Gracias a la disponibilidad de un modelo de tráfico actualizado regularmente, tanto en términos de red como de demanda, los servicios técnicos del Ayuntamiento de París pudieron probar, a través de Aimsun, en una planificación restringida, sus ideas para el corazón histórico de la ciudad.
El cliente quería un modelo listo para usar que permitiera estudiar todos los proyectos futuros a lo largo de muchos horizontes temporales y beneficiarse de una variedad de estadísticas dinámicas.
El cliente quería evaluar el impacto regional de cuatro diseños diferentes para la extensión este del tranvía T3 con un modelo que cubriera la región de Île-de-France. El cliente también quería un plan óptimo de control del tráfico revisado para cada diseño.
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