Sistema Regional de Gestión Integrada de Corredores de Florida Central

Propietario del proyecto

Florida Department of Transportation (FDOT)

Contratista principal

Southwest Research Institute (SwRI)

Periodo

Marzo de 2018 – Marzo de 2023

Orlando FL I-4 Ultimate scheme - rendering by FDOT
Crédito de la imagen: FDOT

Resumen

El Departamento de Transportes de Florida (FDOT) ha identificado la necesidad de un software de modelización del tráfico para el Sistema Regional de Gestión Integrada de Corredores de Florida Central (ICMS). El software Aimsun Live servirá de núcleo tanto para el Motor Predictivo (PRE) como parte del Sistema de Apoyo a las Decisiones (DSS) y el Modelo de Planificación.

Área de estudio

El ICMS se centra inicialmente en el corredor de la Interestatal 4 (I-4). La I-4 es un importante corredor este-oeste, que circula en dirección noreste/suroeste en la región. La I-4 y su zona de influencia contienen una autopista principal, una línea de ferrocarril de cercanías, servicio de autobuses de tránsito, aparcamientos, calles arteriales regionales principales, carreteras de peaje, senderos para bicicletas y una importante infraestructura de sistemas de transporte inteligentes (ITS).

El mapa siguiente muestra el corredor de la I-4 en rojo, con la zona de influencia mostrada por la línea rosa alrededor del área metropolitana. Sin embargo, este proyecto de ICMS desarrollará un enfoque modular de ICMS que se centra inicialmente en la región de Orlando, pero que será escalable a todo el Distrito 5 del FDOT.


Florida FDOT ICMS I-4 study area

Crédito de la imagen:Google/Aimsun

El ICMS

SwRI tiene un contrato para diseñar, desarrollar, integrar, desplegar y apoyar el Sistema Regional de Gestión Integrada de Corredores de Florida Central (R-ICMS). El R-ICMS se conectará con otros contratos del FDOT:

  • El software de simulación de modelos de tráfico Aimsun, también conocido como Motor Predictivo o PRE, que analizará y predecirá la eficacia de los planes de respuesta sugeridos
  • Un modelo de tráfico mesoscópico utilizado por el software de simulación de modelos de tráfico
  • El sistema de Calidad y Análisis de Integración de Sistemas de Tráfico Inteligente que realiza comprobaciones de calidad de los datos del FDOT y del estado del tráfico de terceros
  • El software SunGuide ATMS del FDOT que sondea los sistemas de señales de tráfico en el centro de Florida para los planes de señales activas y activa las señales de tráfico recomendadas

El sistema de ayuda a la decisión

El Sistema de Apoyo a las Decisiones (DSS) es el corazón y el alma del ICMS: es el conjunto de reglas por las que los datos de las agencias locales, FDOT, LYNX, FTE, SunRail y CFX se convierten en acciones. El sistema impulsaría planes recomendados para reaccionar a las condiciones existentes y/o previstas.

FL ICMS I-4 system architecture

Crédito de la imagen: SwRI/Aimsun

El DSS proporcionará un sistema para revisar y evaluar las condiciones actuales y previstas de la red de transporte de Florida Central con el fin de ayudar a los operadores a tomar decisiones inteligentes en la gestión de las condiciones de congestión recurrentes y no recurrentes.

Los componentes del DSS incluirán un Motor de Reglas Expertas (ERE), un Motor Predictivo (PRE – esto es Aimsun Live), y un Motor de Evaluación (EVE); juntos, estos componentes construirán y seleccionarán los planes de respuesta a evaluar, modelarán los resultados previstos de los planes de respuesta seleccionados, evaluarán y puntuarán los planes, se coordinarán con los operadores y los mantenedores de las agencias locales a través del IEN, e invocarán las acciones del plan de respuesta aprobado a través del sistema de software SunGuide®.

Las principales responsabilidades del DSS son las siguientes

  • Vigilar, evaluar y responder a la congestión recurrente en la red arterial
  • Evaluar y responder a la congestión no recurrente en la I-4 dentro de la red identificada
  • Evaluar y responder a la congestión no recurrente en las vías arteriales de la red identificada

Funciones y objetivos del ICMS

  • Recibir datos en vivo e históricos de los sistemas relacionados con el tráfico y el transporte y
    operaciones en la región;
  • Proporcionar el estado actual de los dispositivos y el rendimiento de la red de carreteras y de tránsito
    dentro de la región de interés;
  • Analizar los datos del estado de las infraestructuras para determinar la disponibilidad de los componentes y/o sistemas de las mismas para utilizarlos en las estrategias de mejora de los corredores y en los planes de respuesta de la región;
  • Analizar los datos recogidos para determinar el rendimiento del transporte, las posibles estrategias de mejora de los corredores y las respuestas a los eventos de tráfico y la congestión. Las estrategias y respuestas incluirán:
    • Plan de temporización coordinado para el software central de señales de tráfico
    • Estado de medición y tarifas de los contadores de rampa
    • Mensajería dinámica para desviar el tráfico
    • Envío y coordinación de la respuesta
    • Redireccionamiento del tránsito y puenteo de autobuses
  • Evaluar el beneficio potencial de la aplicación de las estrategias de mejora de los corredores y los planes de respuesta asociados mediante simulación en tiempo real y fuera de línea
  • Evaluar el impacto de las estrategias de mejora de los corredores promulgadas y los planes de respuesta asociados en tiempo real y fuera de línea
  • Proporcionar a las partes interesadas la capacidad de proporcionar y recibir datos relacionados con el transporte
  • Presentar a las partes interesadas análisis relacionados con el transporte y recomendaciones de planes de mejora y respuesta de los corredores de forma interactiva y en tiempo real


Downtown Orlando viaduct - part of the I-4 Ultimate scheme

Crédito de la imagen: FDOT

  • ¿Tienes alguna pregunta? Ponte en contacto.
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