
Grabe vídeos geniales con el grabador de Aimsun
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Marzo de 2023 – Nota técnica nº 78
Dimitris Triantafyllos
Senior Product Specialist
Los diagramas espacio-temporales han sido objeto de gran atención por parte de investigadores y profesionales del tráfico, ya que proporcionan un mapa térmico que presenta las condiciones del tráfico en un plano espacio-temporal. Los diagramas espacio-tiempo se utilizan habitualmente para trazar la velocidad media en un corredor de carretera (gráfico de contorno de velocidad), ya que muestra el tiempo, la ubicación y la posterior propagación y dispersión de la congestión provocada por un cuello de botella.
La figura 1 muestra ejemplos de diagramas espacio-temporales que muestran la velocidad media en 2 autopistas durante la hora punta de la tarde.
IEn estos gráficos, el eje x es el tiempo y el eje y es la ubicación a lo largo del corredor de las siguientes estaciones detectoras. El color de cada celda representa la velocidad media en ese momento y lugar. Los tonos verdes denotan condiciones no congestionadas, mientras que los amarillos y rojos representan condiciones cada vez más congestionadas.
En esta nota técnica vamos a explicar cómo crear un gráfico de contorno de velocidad en Aimsun Next.
Recibimos mediciones de velocidad de detectores durante varios días laborables en una autopista. Nos dimos cuenta de que casi todos los días laborables durante la hora punta de la mañana se producían dos atascos al mismo tiempo. lugares. La figura 2 muestra toda la red en la que hay instalados varios detectores en la autopista (dirección sureste) y las ubicaciones de los dos incidentes, así como la longitud máxima de las colas de cada uno de ellos.
Las mediciones de velocidad se obtuvieron a partir de varios detectores espaciados uniformemente a lo largo de la autopista (1 detector cada 300 m) y con una duración de 04:00 am a 11:00 am con una frecuencia de 5 minutos. Un gráfico de contorno de la velocidad (Figura 3) nos permitió visualizar y comprender mejor los datos, identificando inmediatamente los dos cuellos de botella y la correspondiente longitud máxima de las colas.
Para ambos eventos, la celda inferior derecha (cola de la flecha) indica el inicio del segmento al principio de la congestión, mientras que la celda superior izquierda (cabeza de la flecha) indica el final of the congestion. Los dos cuellos de botella (la gran región de color rojo oscuro) son claramente visibles, así como la propagación de la cola, indicada por las flechas azules. El primer evento comenzó a las 06:00 h en el detector D+3,9 y la cola alcanzó el detector D+1,5 (2,4 km de longitud de cola) a las 08:15 h. El segundo evento comenzó a las 07:10 h en el detector D+1,2 y el tráfico se recuperó en D+0,6 a las 08:15 h.
Uno de los días del conjunto de datos que recibimos no mostraba el mismo patrón de congestión (Figura 4). Se produjo un incidente que contribuyó a la congestión anormal (no recurrente) en el sentido sureste de la marcha durante la mañana, que comenzó a las 06:00 en el detector D+5.7 con una duración de 30 minutos y que provocó el cierre de 2 de los 4 carriles en este punto y, por lo tanto, un desbordamiento de la cola significativamente grande. La figura 4 muestra la caída de velocidad mediante un mapa de calor espacio-temporal (velocidad). El tráfico se recuperó sobre las 08:40 horas en la autopista.
Cuando se construye un modelo de tráfico, calibrar y validar un gráfico de contorno de velocidad es una práctica valiosa, porque garantiza no sólo que el momento y la ubicación de la congestión son correctos, sino también la extensión de la cola, la velocidad a la que se propaga aguas arriba y la velocidad a la que se recupera. En este estudio de caso, reprodujimos dos cuellos de botella menores en la autopista para el escenario de día típico y un cuello de botella mayor para el escenario de incidente.
En Aimsun Next puedes crear un diagrama espacio-tiempo que muestre las salidas que recogen los detectores (Recuento, Densidad, Trayectoria, Ocupación, Velocidad), sólo tienes que seguir los pasos que se indican a continuación:
La figura 7 muestra el gráfico de contorno de velocidad de la simulación de un día normal; puede observarse que coincide con los datos reales de velocidad media para el patrón de días laborables.
La figura 8 muestra la densidad de tráfico a las 08:00 horas en la autopista para el patrón de días laborables.
Seleccione ahora como Columna la velocidad relativa a la simulación realizada con el incidente. La figura 9 muestra el gráfico de contorno de la velocidad del escenario con incidente; se puede observar que también coincide bastante bien con los datos reales correspondientes.
La figura 10 muestra la densidad de tráfico a las 06:35 h en la autopista para un día laborable con un incidente.
Nota: La pestaña Configuración puede utilizarse opcionalmente para establecer los rangos a los que se aplica la escala de colores del diagrama espacio/tiempo. Los rangos pueden personalizarse y fijarse (útil cuando se desea crear gráficos que puedan compararse), o la opción Valores dinámicos ajustará automáticamente el rango a los valores mínimo y máximo de cada gráfico.
Para información más detallada, revisa el Manual de Usuario de Aimsun Next – Diagrama Espacio Tiempo.
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