路网配置第1部分 – 工作流程
2015年12月：Andreu Tarrida向您介绍关于“路网配置”功能的四部分系列的第1部分，这篇注解介绍了这个主题，并让你简单了解了工作流程。
路网配置第3部分 – “控制计划”
技术注解 #12
2016年1月
作者：Andreu Tarrida
设想你要分析一些新的转弯。 第一步是将它们添加到现有的信号灯组或新的信号灯组中。
例如：
在基础路网中与信号灯1相关的直行与新的路网中的直行不一样，所以它不会出现在新的路网配置视图中。
在新的路网中不存在信号灯2转弯，所以它们不会出现在新的路网配置视图中。
在信号灯1中添加新的直行，并创建信号3，它只存在于新的路网中。
使用基础控制计划
如果新路网的各相位持续时间与基础路网没有区别，你可以通过选择相应相位的新信号组来编辑基础控制计划。 然后在新的场景中使用相同的基础主控制计划。
使用一个新的控制计划
只有在新的路网中的任何路口的相位持续时间与基础持续时间不同时，你才需要创建一个新的控制计划和主控制计划。 在这个例子中，你必须在一个新的控制计划中对新的持续时间进行编码，然后把它和基础控制计划一起分配给一个新的主控制计划。
这个新的总控制计划必须包含1区的基础控制计划和2区的新计划。 2区的控制计划将优先于1区的控制计划，因此，如果一个路口同时定义了这两个控制计划，将以2区的控制计划为准。
警告：不要在新的主控制计划中使用基础控制计划的副本来编码新的相位持续时间，因为如果你事后想编辑基础控制计划，你将不得不修改两次，一次在原始基础控制计划中，另一次在副本中。
