Aimsun Next中的C/ACC控制器
2021年10月：Martin Hartmann解释并演示了在Aimsun Next中使用配备了合作式自适应巡航控制（CACC）的车辆的微观仿真。
标签： 技术注解
如何生成通行量和需求输出
2021年9月：在交通模型中，比较交通需求和通行量是很有用的，比如有多少人要出行，有多少人能够在设定的时间范围内出行。
将GTFS数据导入Aimsun Next网络中
2021年7月：GTFS数据导入赋能公共交通机构发布他们的数据，并使开发者能够以可互操作的方式编写使用这些数据的应用程序。 Dimitris Triantafyllos探讨了如何将这些GTFS数据导入Aimsun Next模型。
Aimsun Next网络地图服务（WMS）导入器
2021年6月：Geline Canayon指导你添加“网络地图服务”（WMS）或“网络地图瓦片服务”（WMTS）的服务器链接，为你的模型添加背景航空图像。
切换到Python 3
2021年5月：Python 2在2020年1月终结。 Tessa Hayman分享一些技巧，让你的脚本Python 3在Aimsun Next中获得最佳性能。
从流量生成控制计划
2021年4月：当没有控制计划数据时，你该怎么做？ 在处理尚未完全详细定义未来的场景时，或者在从宏观到动态的第一此操作上，你可能会面临这个问题。 我们的产品专家Marga Delgado做出了解释。
有时间序列的脚本编写
2021年3月：Tessa Hayman指导你通过Python脚本处理时间序列的复杂性，并解释如何以可以在用户界面中可视化的方式创建你的自定义时间序列。
如何将西门子UTC SCOOT连接到Aimsun Next 20
2021年2月：你知道Aimsun Next路口（节点）可以连接到外部控制器，如西门子UTC系统SCOOT吗？
如何在静态模型中定义每个出行目的的不同成本
2021年1月：在第53号技术注解中，我们给出了一些关于如何根据车辆类型修改静态分配成本的技巧。 在本月的Pro技巧中，Marga Delgado解释了如何按旅行目的进行。
如何在SIDRA Intersection和Aimsun Next之间交换数据
2020年12月：使用Aimsun Next接口与SIDRA信号设计软件，可以帮助你创建更真实的模型，减少校准工作，提高模型性能。
如何在静态模型中按车辆类别定义限速
2020年11月：在之前的使用技巧中，我们分享了一种在动态模型中为不同类型的车辆不同限速编码的方法。 在这个月的专业技巧中，Tessa Hayman解释了如何对静态模型进行处理。
如何在Aimsun Next中为不同类型的车辆设置不同的限速
2020年10月：Tessa Hayman揭示了如何在动态模型中为不同类型的车辆设置不同的限速。
如何在Aimsun Next中模拟行人穿越人行横道
2020年9月：新的Pro技巧！ 我们最新的教程视频向您展示了如何在Aimsun Next交通模型中包含行人穿越行人横道。
如何在Aimsun Next 20中使用混合宏观-中观仿真
2020年8月：Tessa Hayman解释了Aimsun Next 20中的宏观-中观混合仿真，以及它如何将宏观和中观的优点结合起来，处理大区域尺度的模型。
如何在Aimsun Next中模拟自行车
2020年7月：在Aimsun Next中，你现在可以在你的模型中添加不基于车道的车辆，如自行车。 在本技术注解中，我们将探讨如何在你的模型中创建自行车，并看一下一些可能的情况。
如何使用Aimsun Next行人模拟器
2020年6月：我们新的嵌入式行人模拟器速度超快，在主安装程序中免费提供，可模拟无限数量的行人。
如何在Aimsun Next中使用新的路径分配计划
2020年5月：Dimitris Triantafyllos解释了路径分配计划功能如何为你提供无与伦比的灵活性，重新使用以前计算的路径。
如何检查真实数据集的一致性
2020年4月：Emmanuel Bert介绍了我们的真实数据集一致性检查器如何帮助你进行校准和验证任务。
如何为联网和自动驾驶车辆建模
2020年3月：Martin Hartmann解释了一种快速而方便的方法来研究基于假设的自主和互联车辆的行为。
配置交通需求以提高建模效率的三种方法
2020年2月：Tessa Hayman分享了三种不同的交通需求配置方法，可以帮助你有效地建立模型。
