标签： 中观

Sydney: CBD Aimsun Next Model

Transport for New South Wales (TfNSW) is developing an innovative, multi-layered traffic model of Sydney’s central business district (CBD) to test the impacts of a wide range of projects particularly the introduction of light rail through the city centre.

有时间序列的脚本编写

2021年3月：Tessa Hayman指导你通过Python脚本处理时间序列的复杂性，并解释如何以可以在用户界面中可视化的方式创建你的自定义时间序列。

如何将西门子UTC SCOOT连接到Aimsun Next 20

2021年2月：你知道Aimsun Next路口（节点）可以连接到外部控制器，如西门子UTC系统SCOOT吗？

如何在静态模型中定义每个出行目的的不同成本

2021年1月：在第53号技术注解中，我们给出了一些关于如何根据车辆类型修改静态分配成本的技巧。 在本月的Pro技巧中，Marga Delgado解释了如何按旅行目的进行。

如何在SIDRA Intersection和Aimsun Next之间交换数据

2020年12月：使用Aimsun Next接口与SIDRA信号设计软件，可以帮助你创建更真实的模型，减少校准工作，提高模型性能。

如何在静态模型中按车辆类别定义限速

2020年11月：在之前的使用技巧中，我们分享了一种在动态模型中为不同类型的车辆不同限速编码的方法。 在这个月的专业技巧中，Tessa Hayman解释了如何对静态模型进行处理。

如何在Aimsun Next中为不同类型的车辆设置不同的限速

2020年10月：Tessa Hayman揭示了如何在动态模型中为不同类型的车辆设置不同的限速。

如何在Aimsun Next 20中使用混合宏观-中观仿真

2020年8月：Tessa Hayman解释了Aimsun Next 20中的宏观-中观混合仿真，以及它如何将宏观和中观的优点结合起来，处理大区域尺度的模型。

如何在Aimsun Next中使用新的路径分配计划

2020年5月：Dimitris Triantafyllos解释了路径分配计划功能如何为你提供无与伦比的灵活性，重新使用以前计算的路径。

如何为联网和自动驾驶车辆建模

2020年3月：Martin Hartmann解释了一种快速而方便的方法来研究基于假设的自主和互联车辆的行为。

如何编制环岛 – 第2部分

2019年12月：Tessa Hayman解释了如何调整环岛的参数，以确保动态模型的准确行为和校准。

如何编制环岛 – 第1部分

2019年11月：Tessa Hayman解释了针对不同环岛布局的不同编制方法，确保车辆使用正确的车道和从入口到出口的变道行为。

如何实现矩阵行程总数和期望线可视化

2019年10月：Margarida Delgado解释了在哪里找到矩阵单元值，以及如何可视化每个型心点的期望线和的总行程。

如何使用“视图模式”来校准Aimsun Next中的车辆行为

2019年9月：Martin Hartmann解释了如何在容量校准过程中使用视图模式来更真实地模拟瓶颈效应。

如何使用”探测器站“分组工具

2019年8月：Emmanuel Bert分享了探测器站分组工具如何帮助你在Aimsun Next中管理路段探测器的统计数据。

如何创建新的目标属性以方便编辑

2019年7月：Dimitris Triantafyllos分享了一个专业技巧视频，用于跟踪项目中的修订节点，以加快编辑过程。

从GIS文件创建Aimsun Next网络——第2部分

2019年6月：在这个GIS专业技巧的第2部分，Geline Canayon解释了GIS文件的路网导入器设置。

从GIS文件创建Aimsun Next网络——第1部分

2019年5月：在本系列的第1部分，Geline Canayon解释了GIS文件的准备和基本的导入器设置。 第2部分将处理网络导入器的设置问题。

静态OD调整：权重函数和梯度下降迭代的影响

2019年2月：Mohammad Saifuzzaman探讨了使用调整加权函数来改善GEH而不仅仅是R2。

中观对微观：好的中观校准可以节省微观仿真的需要。 系列二。

2018年5月：Laura Oriol尔分享了她在交通信号灯和主要-次要优先路口改变通行量参数的技巧。