Aimsun Next About Aimsun Next New features
新功能
Aimsun Next 22
Aimsun Next 22 建力在Aimsun交通网络的分析和优化的决心上. 新 功能增强了可持续性和高效的交通移动，特别关注于赋能大区域、 多出行模式模型，服务于城市、高速公路和特定区域。模型功能也覆盖新技术比如电动车，以及增强行人、自行车、公共交通用户的仿真。
Aimsun Next 22中最重要的新增内容包括：
Aimsun Next 22 新功能有哪些？
01 电动汽车的电池消耗模型
除了燃料消耗模型外，我们现在还为电动汽车提供电池消耗模型。 它使你能够在微观仿真中测量和可视化电动汽车的能源消耗性能。
该模型取决于车辆动力学，考虑到电动汽车运行的不同过程，同时也考虑了由于加热（或冷却）汽车座舱所需的附件功率对车内温度的影响。
为了发挥作用，这需要激活MFC模型，因为车辆的内部参数是由欧洲汽车分类设定的。 当前的电池消耗模型只适用于小汽车的车辆类型。
02 微观自由流加速模型（MFC）
有一个新的加速模型，称为微观自由流加速模型（MFC），用于微观仿真器。
它可以通过按车辆类别对发动机参数进行平均化，并考虑到不同的道路条件和驾驶员行为，准确而一致地捕捉到车辆的加速动态。
目前，该模型仅适用于 小汽车类型，平均了欧洲汽车分类A、B、C、D、E、F和N/M。
03 精简的能源消耗和排放模型
车队的发动机类型构成现在包括在车辆类型对话框中。 你可以用它来设置我们的五个环境模型所需的发动机类型。 它也适用于我们新的微观加速模型，即MFC模型。 环境模型包括的排放模型有：QUARTET、Panis等人和伦敦排放模型（LEM）加上两个与能源相关的模型：燃料消耗模型和电池消耗模型。
04 母型心点分割
你现在可以将一个母型心点分割成两个或更多的子型心点，并将生成的和被吸引的行程分配给新的型心点，如果需要的话，还包括其他属性。 这些其他属性可能包括土地使用数据、停车换乘能力以及小汽车的拥有。 新程序比你过去可能使用的一些变通方法更简单、更快捷。
如果你需要对一个大网络的不同区域有更多的颗粒度，分割型心点会很有用。 例如，一个主要的母型心点可以分成四个子型心点，每个子型心点都会产生或吸引不同区域的行程。 这可以为你的项目提供更多的细节和准确性。
以下是对这一过程的概述：
- 右键单击母型心点，选择分割型心点。
- 指定你需要多少个子型心点。
- 指定出发地分割的百分比。
- 指定目的地分割的百分比。
- 在网络中定位新的子型心点。
- 编辑每个子型心点的个别参数。
- 最后，删除母型心点。
05 合并型心点
当你合并两个型心点时，Aimsun Next 22会做几件新的事情，增强任务的结果。
现在合并两个型心点可以取得以下成效：
- 将原型心点的两个多边形连接起来，并将新的多边形与新的单一型心点联系起来
- 汇总两个型心点的土地使用数据集属性
- 汇总网络中的停车换乘能力（如有）
- 汇总两个型心点的外部到达和出发
- 对于非行程的矩阵，该过程计算出原始非行程值的平均值
06 对静态分配和调整的输出有更多控制
为了对你生成的数据提供更多的控制，并提高性能，特别是在大型网络中，我们在静态分配和静态调整方案的“要生成的输出”页中增加了新的选择。
我们将以前的“路段和转弯”选项分离成两个新的选项：
- 路段、型心点连接和探测器
- 转弯和广节点轨迹
而对于子路径，你现在可以选择勾选“生成时间序列”，也可以选择“存储在数据库中”。 以前，时间序列被生成并自动存储在数据库中，没有能力取消存储在数据库中。
07 中观仿真的动态公共交通分配
我们增加了一个简单的中观行人仿真器来处理中观仿真的交通分配。 以前，这种分配只适用于微观仿真，但现在它们可以在中观模型中进行，并有简化的行为。
08 更新了公交站点的对话框，使之更加清晰
公共交通站点对话框已经更新，以便在主菜单上显示动态和静态PT分配的登车费用函数。 微观仿真参数也被归在一起。
09 作为交通管理的一部分，改变公共交通的路线
有一个新的交通管理行动，使你能够改变公共交通的路线，作为缓解拥堵或其他网络问题的策略的一部分。 你还可以编辑所产生的影响公共交通车辆的绕行路线。 目前，这个行动给只适用于微观和中观仿真；不包括宏观-中观混合仿真和中观-微观混合仿真。10 用一个包含多个宏观分配的路径分配计划启动一个DUE
在DUE实验中，你现在可以使用一个包含多个宏分配结果的路径分配计划。 以前，DUE实验只接受单一的路径分配作为输入。
要使用一个包含多个宏观分配的计划，首先要运行几个分配（例如，早高峰、平峰和晚高峰），并将产生的APA加入到一个路径分配计划中。 然后，这个计划可以与DUE实验一起使用，以预热一个从早高峰到晚高峰的仿真。
11 依时间而定的最短路径
在运行DUE实验时，除了瞬时成本和经验成本外，还有一个新的路径成本选项：依时间而定的成本。 你可以在实验对话框的动态流量分配页上找到这个新选项。
这个新的选项可以实现随时间变化的最短路径（TDSP）计算，找到从出发地到目的地的成本最低的路线，同时考虑到车辆穿越一个路段的成本随时间变化的事实。
要仿真这种情况，TDSP使用的时间间隔，在该时间间隔里路径使用每个链接，这取决于车辆在网络中首次生成时的出发时间间隔+其到正在计算成本的链接的累积旅行时间。
这种方法与瞬时最短路径计算相反，在瞬时最短路径计算中，对路径中的所有链接都使用出发时间间隔的成本。
TDSP最好是用在大多数行程到达目的地所需时间明显长于路径选择时间间隔的网络中，并且拥堵程度随时间变化很大的情况下。 覆盖高峰期的大区域模型往往满足这些条件。
在这种情况下，TDSP计算的路径比瞬时成本和经验成本都要好。 然而，如果你有已经使用经验选项的模型，你可能更愿意一开始就继续使用这个费用。 但我们认为这是一个历史遗留的选项，最终将停止使用。
12 闪烁信号灯下的行人行为得到改善
人行横道上的行人信号灯有三种状态：行走、闪烁（不要走）和不要走。 Aimsun Next将这些状态分别呈现为绿色、黄色和红色。 在这个版本中，行人能对闪烁信号灯做出更敏感和真实的反应。14 外部代理接口中的新行人代理信息
如果你使用外部代理接口将你的外部仿真与Aimsun Next的微观仿真连接起来，你现在可以覆盖我们的微观仿真，控制行人是否在人行横道上等待、过马路或在仿真中的任何地方停止。
控制这一行为的信息被命名为WAIT_AT_CROSSWALK、USE_CROSSWALK和STOP_MOVING。 这些信息在发送时，将覆盖预期或“典型”的行人行为，也将覆盖交通信号状态的影响。
前两个不言自明，第三个，STOP_MOVING，意味着行人将减速和停止，但如果他们靠近其他行人，如果被推动，他们仍然可以移动，他们仍然会对障碍物作出反应。
13 自行车和其他小型车辆紧靠路边行驶
在微观仿真中，如果激活了允许车辆的不遵循车道行驶的行为，你现在可以指示车辆靠近道路的左侧或右侧，这取决于行驶方向。 在车辆类型对话框中，有一个新的勾选选项，名为保持在左侧或右侧。
这个新的选项对任何你想靠近道路左侧或右侧的车辆的仿真很有用，取决于行驶方向。 当车辆需要跨越车道右转或左转时，该指令就不适用了。 其明显的用途是用于自行车，但自动驾驶车辆或任何其他类型的车辆都可以被指示以这种方式行驶。
15 增强了VS-Plus控制器对话框
VS-PLUS控制器现在完全符合OCIT（道路交通控制系统的开放通信接口）标准，并有一个新的标签，名为OCIT视图配置。
它使你能够选择在运行仿真时在控制器对话框中显示哪些图形元素和哪些协议。 在仿真过程中，控制器会出现另一页，名为仿真控制。 该选项卡显示你在OCIT视图配置页上指定的元素。
16 Sitraffic探测模式和模板符合OCIT标准
在使用Sitraffic模板和文件时，探测模式现在符合OCIT标准，这意味着它们可以处理与Sitraffic模型有关的所有数据。
17 车辆与领车的相对位置可通过API获得
与领车的相对位置，包括在仿真车辆的动态属性选项页上，现在包括在微型仿真器API中。 新的结构被命名为LeaderInfVeh，你可以在用户手册的API变化和Aimsun Next API车辆信息主题中找到其结构细节。
18 更新的RGap计算
在以前的Aimsun Next版本中，RGap公式中从出发地出发的所有路径的最短路径成本 θrsn(t) 是路径的成本+所使用路径集合中的最小成本。 在Aimsun Next 22里，这是在迭代结束时新计算的最短路径的成本与更新的成本。
这更准确，可以更好地评估所有车辆使用同一路径的OD对的RGap。 然而，你可能会注意到，Aimsun Next 22中的RGap较高，而且DUE为了收敛而进行了更多的迭代。 如果你担心这个问题，你仍然可以通过添加一个新的实验变量，名称为$DTARGAPEVALUATION，数值为RGAP20，来使用之前的计算。
19 美式英语的用户界面
为了与我们的网站和营销风格指南保持一致，Aimsun Next用户界面的默认语言现在是美式英语。 最明显的变化是，“public transport”变成了 ”transit“，“give way”变成了“yield”，还有其他小的拼写变化。
以前的快速通道功能
Aimsun Next 22还包括以下改进的功能，这些改进的功能是我们之前发布Aimsun Next 20版本时作为快速通道功能发布的。
仿真行人和自 行 车
01 在服务点的行人
服务点对象现在可以在Aimsun的内置行人仿真器中启用。 服务点代表着行人可以在此等待一定的时间，然后继续他们的行程。 你可以用它们来设定信息板、自动取款机和商店等模型。 你还可以在服务点创建和确定排队的方向。
其它
02 录制一个仿真的回放录像
现在你可以在回放仿真的同时，录制一个已保存的仿真的视频文件。 在选择了副本>播放录制仿真之后，你现在可以使用录制按钮来录制一个视频文件（AVI）。
像以前一样，你需要设定录制偏好，编辑> 偏好设置 > 微观仿真器。 在录音时，你可以点击录制按钮，在播放过程中暂停和重新启动你的录制。 这意味着你可以在你的视频文件中包括选定的播放部分，而不是整个的运行。 你还可以在暂停时和录制时对特定的细节进行平移、缩放和聚焦。
其它
03 中观仿真中新的匝道参数
有两个新的参数，你可以用来校准中观匝道模型中车辆的行为。 这些参数被命名为合作差距和合并差距。 使用前者来设置匝道上的车辆为进入主车道而寻找的最小间隙。 用后者来设定主车道上的车辆的最小间隙
其它
04 从DEM文件中导入高程数据
你可以使用高程输入器功能将高程数据应用于已经存在的Aimsun Next网络。 从主菜单选择工具> 使用DEM应用高程
其它
05 停留时间成本函数
静态公共交通交通分配现在包括公共交通车辆的停留时间，考虑了在整个分配期间从公共交通线路的站点上下车的乘客的总数量。
