Random seeds in transport models

This technical note will explain the different sources of stochasticity within micro and meso experiments in Aimsun Next and how you can control them.

Fusión de carriles laterales en un modelo mesoscópico Aimsun Next

Junio de 2022: Aimsun Next tiene un modelo específico de comportamiento de fusión mesoscópica que se controla mediante los parámetros de brecha de cooperación y brecha de fusión. Mohammad Saifuzzaman explica cómo utilizar estos parámetros para controlar el comportamiento de las fusiones y hacer coincidir el flujo de tráfico observado con la congestión.

Modelo de consumo MFC y de baterías

Abril de 2022: Los nuevos modelos de aceleración de flujo libre microscópico (MFC) y de consumo de batería permiten un análisis más preciso del consumo de combustible y energía. Esta nota técnica te guía a través de los detalles de los modelos y de cómo cada parámetro afecta al comportamiento del vehículo.

Controlador C/ACC en Aimsun Next

Octubre de 2021: En este artículo, Martin Hartmann explica y demuestra la microsimulación de Aimsun Next de vehículos equipados con control de crucero adaptativo cooperativo (CACC).

Cómo generar resultados de rendimiento y demanda

Septiembre de 2021: En la modelización del tráfico, puede ser útil comparar la demanda de tráfico y el rendimiento a lo largo de una ruta: cuántas personas querrían hacer un viaje y cuántas pudieron realizarlo en un tiempo determinado.

Cómo modelar ciclistas en Aimsun Next

Julio de 2020: En Aimsun Next ahora puedes añadir a tu modelo vehículos no basados en carriles, como las bicicletas. En esta nota técnica, exploraremos cómo crear ciclistas en tu modelo y veremos algunos escenarios posibles.

Cómo codificar glorietas: parte 2

Diciembre 2019: Tessa Hayman explica cómo ajustar parámetros en glorietas para garantizar una calibración y comportamiento precisos en modelos dinámicos.

Cómo codificar glorietas: parte 1

Noviembre 2019: Tessa Hayman explica los diferentes métodos para codificar glorietas y obtener distintos diseños de glorietas, de forma que se garantiza el uso correcto del carril y el comportamiento de cambio de carril desde la entrada hasta la salida.

Stop Lines

March 2018: Mauricio Castro and Gabriel Funes take you beyond the default settings for Stop Lines and show you how to control where vehicles stop with greater precision.

Hybrid Simulation

February 2018: Geline Canayon and Laura Torres give you a brief guided tour through the how, when, where and why of hybrid simulation.

DTA: aceleración de la convergencia de DUE

Septiembre 2016: Un número bajo de iteraciones reduce de forma significativa el tiempo total de cálculo para ejecutar un DUE. Josep Perarnau enseña a reducir el tiempo de inicialización a la mitad usando un subconjunto en lugar de todo el archivo de resultados de la asignación de rutas.

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