Aimsun Live simula las estrategias de cierre en el CBD de Perth

Estamos apoyando a Main Roads Western Australia y a la Universidad de Australia Occidental en el uso de nuestra solución Aimsun Live para construir simulaciones detalladas de las estrategias de cierre en el CBD de Perth.

En nuestro proyecto anterior (Mejora de la predicción del rendimiento de la red mediante análisis y simulación basados en datos), simulamos numéricamente el control del perímetro (gating) basándonos en diagramas fundamentales macroscópicos (MFD). Los resultados demostraron el beneficio de la delimitación y cómo la red de carreteras de Perth podría dividirse óptimamente en múltiples zonas con este fin.

Como siguiente paso para ponerlo en práctica en Perth, este proyecto pretende ampliar el trabajo mediante una simulación más detallada del comportamiento del tráfico y de las estrategias de cierre.

Producirá mejores estimaciones de los beneficios potenciales y la eficacia de los controladores basados en MFD y permitirá a Main Roads tomar decisiones informadas. Preparará el camino para un ensayo real si los beneficios estimados son significativos.

El ámbito principal del proyecto incluye:

  • Reutilizar el modelo CBD existente y el nuevo modelo Aimsun Live (offline) para probar el control del perímetro, incluyendo la división de las zonas MFD, el desarrollo de scripts para generar diagramas MFD para cada zona, la programación de los controladores y las estrategias de compuerta
  • Pruebas de sensibilidad de los supuestos clave, como la respuesta de los conductores
  • Evaluación de los beneficios potenciales y de la eficacia

Participantes

Main Roads Western Australia y la University of Western Australia

Antecedentes del proyecto

El control perimetral (también conocido como gating) funciona dividiendo la red en varias zonas y regulando su intercambio de flujos en los límites. Su objetivo es equilibrar la carga entre las zonas de la red para conseguir un funcionamiento estable y óptimo a nivel global.

Los controladores evitan el desbordamiento del tráfico en las zonas ocupadas aprovechando las capacidades sobrantes de las zonas menos ocupadas como espacio de almacenamiento temporal. Esto contrasta con las estrategias locales de alivio de la congestión que se centran en puntos de pellizco individuales, lo que puede dar lugar a empujar demasiado tráfico aguas abajo y crear otro cuello de botella. La idea básica es similar a la medición en rampa, pero la amplía a toda la red.

Al mantener toda la red en un estado estable, la compuerta tiene el beneficio potencial de maximizar la productividad total y reducir la necesidad de ampliar la capacidad local. Sin embargo, su aplicación efectiva requiere una buena comprensión del comportamiento de cada zona. Los Diagramas Fundamentales Macroscópicos (MFD) se utilizan habitualmente para estos fines. Describen las relaciones subyacentes entre la velocidad, el flujo y la densidad de una zona a nivel agregado.

La medición precisa de los MFD ha sido posible en los últimos años con la llegada de los ” big data “. A medida que la Dirección de Operaciones de la Red de Carreteras avanza rápidamente en este espacio, la viabilidad de implantar el control perimetral es cada vez más probable.

El control perimetral basado en MFD es un cambio de paradigma potencial para las operaciones de la red, y puede maximizar la productividad y la fiabilidad de toda la red utilizando la capacidad sobrante en las zonas con una baja relación entre demanda y capacidad para aliviar la tensión de las que tienen una alta demanda. La ganancia de productividad y el coste evitable de las ampliaciones innecesarias de las carreteras podrían generar importantes beneficios sociales, económicos y medioambientales.

En nuestro informe anterior Implementación de controles perimetrales multizona en la red de carreteras de Perth hemos mostrado teóricamente las ventajas de aplicar controles perimetrales basados en el MFDS, y cómo la red de carreteras de Perth podría dividirse óptimamente en múltiples zonas con este fin.

Objetivos del proyecto

Este proyecto pretende ampliar el trabajo con una modelización más detallada del comportamiento del tráfico y de las estrategias de cierre. Producirá mejores estimaciones de los beneficios y la eficacia potenciales de los controladores basados en MFD y permitirá a Main Roads tomar decisiones informadas sobre si debe realizarse un ensayo real.

Sus principales objetivos son:

  • Desarrollo y confirmación de la prueba de concepto teórica de la aplicación del control perimetral basado en los MFD a nivel zonal, mediante una modelización mejor y más detallada
  • Mejor comprensión de los beneficios potenciales y de las implicaciones más amplias, incluyendo los posibles desafíos
  • Comparación de diferentes lógicas de controladores y sus ventajas e inconvenientes
  • Formulación de estrategias de cierre factibles, como el cambio de planes de fase

Ten en cuenta…

De forma continua, esta página será un registro vivo de este proyecto. A medida que continúe, madure, alcance hitos, etc., añadiremos información, enlaces, imágenes, entrevistas y más. ¡Mira este espacio!

  • ¿Tienes alguna pregunta? Ponte en contacto.
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