Ihr Labor für Verkehrsplanung und Simulation


Mit Aimsun Next können Sie Verkehrsnetze jeder Größenordnung von einer einzelnen Kreuzung bis hin zu einer ganzen Region modellieren.

Erstellen Sie mit Aimsun Next einen digitalen Zwilling Ihrer Stadt oder Autobahn und simulieren Sie alle möglichen Fahrten und Verkehrsmittel wie Taxis, Busse, Carsharing, Fahrräder oder sogar Fußgänger.

Die digitale Modellierung ist eine sichere und kostengünstige Möglichkeit, um verschiedene Konzepte oder Betriebspläne auszuprobieren und trägt damit dazu bei, Orte sicherer, sauberer und lebenswerter zu machen.

Fast 6000 Fachleute in 85 Ländern der Welt verwenden Aimsun Next, um wichtige Entscheidungen für die Zukunft unserer Städte zu treffen.


Über Aimsun Next

Aimsun Next ermöglicht die Untersuchung und Bewertung von Verkehrsabläufen jeder Größenordnung und Komplexität. Next bietet unzählige Anwendungsmöglichkeiten, die häufigsten Anwendungsbeispiele sind:

  • Bewertung und Optimierung von ÖPNV-Bevorrechtigungs- (Transit Signal Priority – TSP) und Schnellbus-Systemen (BRT)
  • Machbarkeitsstudien für Fahrgemeinschafts- und Sonderfahrspuren, z. B. High Occupancy Vehicles (HOV) und High Occupancy Toll (HOT)
  • Wirkungsanalyse der Infrastrukturplanung, wie z. B. Verbesserung/Einrichtung von Autobahnkorridoren
  • Umweltverträglichkeitsanalyse
  • Mauterhebung und Straßenbenutzungsgebühren
  • Strategische Bewertung von Verkehrsnachfragemangement-Systemen (TDM – Travel Demand Management)
  • Optimierung von Signalzeitplänen und Auswertung adaptiver Steuerungen
  • Sicherheitsanalyse
  • Bewertung von Steuerungskonzepten zur variablen Geschwindigkeitsbegrenzung und anderer Verkehrsmanagementmaßnahmen.
  • Intelligente Verkehrssysteme (ITS)
  • HCM-Analyse (Highway Capacity Manual)
  • Baustellenmanagement
  • Bewertung der Auswirkungen von vernetzten und automatisierten Fahrzeugen (CAVs)

Sprachen

Die Aimsun Next-Benutzeroberfläche ist in folgenden Sprachen verfügbar:

  • Englisch
  • Spanisch
  • Französisch
  • Deutsch
  • Polnisch
  • Portugiesisch


Volle Integration

Aimsun Next mobility modeling software

Aimsun Next hat sich von einem Mikrosimulator zu einer vollständig integrierten Anwendung entwickelt, welche jetzt Mikro-Simulationen (einschließlich eines Fußgängersimulators), mesoskopische Simulationen und makroskopische Funktionen mit der Verkehrsnachfragemodellierung und sogar zwei Hybridsimulatoren (Makro-Meso und Mikro-Meso) in sich vereint – alles in einer einzigen Softwareanwendung.

Die beiden Hybridsimulatoren ermöglichen Ihnen eine gleichzeitige Mikro-Meso- oder Makro-Meso-Simulation, so dass Sie den Umfang extrem großer Modelle nutzen können und dabei detaillierte Simulationen nur dort anwenden, wo Sie sie wirklich benötigen. Hier vereinen Sie das Beste beider Welten mit schnellen Laufzeiten, geringem Kalibrierungsaufwand und hoher Abbildungstiefe.

Aimsun Next Diagram

Der Meso-Mikro-Simulator zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:

  • Definition der Bereiche für die mikroskopische Simulation innerhalb eines mesoskopisch simulierten Netzes
  • Fußgängersimulation innerhalb der mikroskopischen Bereiche verfügbar
  • Nachfragedefinition unter Verwendung von QZ-Matrizen oder Nachfragezuständen
  • Einheitliche Statistikerhebung
  • Dynamische Verkehrsumlegung auf Grundlage der stochastischen Routenwahl oder des dynamischen Nutzergleichgewichts
  • Verkehrsmanagement

Die Erweiterung um eine vierstufige Nachfragemodellierung ist ein weiterer Schritt zur vollen Integration: Sie können ein Verkehrsmodellierungsprojekt von Grund auf neu erstellen, geografische und sozioökonomische Strukturdaten eingeben und den Prozess bis zur Simulation verfolgen, ohne ein separates Paket verwenden zu müssen.

Schnittstellen zu externen Verkehrsnachfragemodellen für den Datenimport als Ausgangspunkt oder Mittel zur Umverteilung der Nachfrage auf andere Verkehrsmittel sowie zur Abschätzung der Auswirkungen von Kapazitätsänderungen auf die Gesamtverkehrsnachfrage entfallen.

Vorteile eines einzigen multifunktionalen, mehrschichtigen Simulationspakets

  • Immer das richtige Werkzeug für das richtige Projekt statt das Projekt dem Werkzeug anzupassen
  • Erstellen Sie erweiterbare Modelle in immer größerem Maßstab mit einem einzigen Softwarepaket
  • Eliminieren Sie mühsame und fehleranfällige manuelle Schnittstellen zwischen verschiedenen makroskopischen, mesoskopischen und mikroskopischen Simulationstools
  • Reduzieren Sie Ihre Verwaltungs- und Wartungskosten und Ihren Fachkräftebedarf

Benutzerfreundlichkeit

Die Benutzeroberfläche von Aimsun Next lässt so gut wie keine Wünsche offen:

  • Modellierung, Simulation und Ergebnisanalyse in einer einzigen Umgebung
  • Intuitive, hochgradig visuelle und mausgesteuerte Benutzeroberfläche
  • Gleichzeitige 2D- und 3D-Ansichten (nur Mikro)
  • Leicht zu visualisierende grafische Ausgaben
  • Undo/Redo
  • Kopieren und Einfügen
  • Tabellenansichten für schnelle Objektsuchen
  • Simultane Vorschau mehrerer Projekte
  • Vergleich verschiedener Szenarien
  • Externe Datensätze (Feldmessungen oder andere Szenarien)
  • Python-Skripting zur Automatisierung sich wiederholender Aufgaben


Geschwindigkeit


Eines der herausragendsten Merkmale von Aimsun Next ist die Geschwindigkeit: Unser mikroskopischer Simulator ist mit Abstand der schnellste auf dem Markt und das weltweit beste Mikrosimulationstool für Großprojekte.

Die Multithreading-Software-Architektur bringt den Simulationsprozess so sehr auf Trab, dass sie völlig neue Dimensionen eröffnet für das, was in ein dynamisches Modell einbezogen werden kann, sei es eine komplette Großstadt oder ein umfangreiches und komplexes Autobahnnetz.

Selbst auf einem Laptop kann der Aimsun Next-Mikrosimulator ein Modell von ganz Singapur mit 10.580 Kreuzungen und insgesamt 4.483 Fahrstreifenkilometern 2-3 mal schneller als in Echtzeit ausführen.

Aimsun Next mobility modeling software

Vorteile der Hochgeschwindigkeitssimulation

  • Simulieren Sie größere Bereiche, ohne Problemzonen auszulassen
  • Testen Sie in der zur Verfügung stehenden Zeit eine größere Anzahl von Szenarien und ermöglichen Sie so eine umfassendere „Was-wäre-wenn“-Analyse einer Vielzahl von Verkehrslagen.
  • Bewältigung zeitkritischer Situationen

Nicht nur unser Mikrosimulator ist schnell – dank der Geschwindigkeit des mesoskopischen Simulators konnten die Anwender unserer Software einige der weltweit größten dynamischen Modelle u. a. für Montreal, Toronto und New York City erstellen.


Umfangreiches Framework zur dynamischen Verkehrsumlegung

Aimsun Next bietet eine dynamische Gleichgewichtsumlegung (DUE) und stochastische/diskrete Routenauswahlmodelle in Kombination mit einer mesoskopischen bzw. mikroskopischen Modellierung. Dieses Framework verschafft Ihnen die beispiellose Flexibilität, wiederkehrende und einmalige Bedingungen mit der entsprechenden Genauigkeit zu modellieren. Aber das ist noch nicht alles: Durch die Wiederverwendung zuvor ermittelter statischer oder dynamischer Gleichgewichtsumlegungsrouten in einer neuen Simulation und ihre Kombination mit einer diskreten Routenwahl lässt sich in Aimsun Next der gesamte Verkehrsmix aus Gewohnheitsfahrern und spontaner Stauvermeidung realitätsgetreu abbilden. Das Ergebnis? Abbildungswerkzeuge für eine möglichst realistische Darstellung des Routenwahlverhaltens bei allen möglichen Verkehrslagen.

Darüber hinaus ermöglicht Ihnen das umfangreiche Verkehrsmanagement-Framework von Aimsun Next die Modellierung von Netzwerken, die sich auf die Routenwahl auswirken können:

  • Parkzeitpläne
  • Reinigungszeitpläne
  • Abbiegeverbote während der Stoßzeit
  • Wechselspuren
  • Dynamisch reservierte Fahrstreifen


Vernetzte und autonome Fahrzeuge

V2X SDK technical preview

Vernetzte und autonome Fahrzeuge haben ein anderes Entscheidungsverhalten als normale Fahrzeuge im Verkehrsnetz.

Alle Entscheidungsparameter können je nach Fahrzeugtyp variiert werden, damit Modellierer/Innen Annahmen darüber treffen und untersuchen können, wie verschiedene Technologien das Fahrverhalten beeinflussen und sich auf das Verkehrsnetz sowie die anderen Fahrzeuge darin auswirken.

Für den Fall, das die Entscheidungsfindung komplexer ist als durch Parameteränderungen darstellbar, spielt die EAI-Schnittstelle (External Agent Interface) ein von einer komplett autonomen Fahrzeugsteuerung geführtes Fahrzeug aus einer separaten Anwendung wie z. B. Simcenter Prescan in eine mikroskopische Simulation ein.

Die Fahrsimulationsschnittstelle ist eine voll unterstützte und neu gestaltete TCP/IP-Verbindung zwischen SCANeR und Aimsun Next. Diese Schnittstelle ermöglicht eine Wahl zwischen „herkömmlichen“ Fahrsimulationsanwendungen, bei denen menschliche Fahrer/Innen an einer Konsole sitzen und ein Fahrzeug innerhalb einer mikroskopischen Simulation steuern, oder einem Fahrzeugsimulator, der das menschliche Element vollständig umgeht und in SCANeR virtuelle Sensoren und einen Autonomie-Stack zur Übernahme der Fahrzeugkontrolle erzeugt.

V2X SDK technical preview

Das V2X Software Development Kit (SDK) stellt ein erweiterbares System zur Verfügung, in dem standardisierte Telegramme vorprogrammiert sind und dem versuchsweise neue Protokolle hinzugefügt werden können. Der Telegrammaustausch zwischen den fahrzeugseitigen On-Board Units (OBU) und den straßenseitigen Roadside Units (RSU) erfolgt an festen Punkten über einfache Kommunikationskanäle mit einem bestimmten stochastischen Latenz- und Paketverlustwahrscheinlichkeitsbereich. Die von den Units empfangenen Telegramme können als Eingaben für Rules Engines verwendet werden, die je nach den empfangenen Daten das Verkehrsmanagement oder die Aktionen der einzelnen Fahrzeuge beeinflussen.


Offenheit

Aimsun Next fügt sich nahtlos in Ihre bestehende Software ein und kann Daten mit den gängigsten CAD- und GIS-Programmen bzw. Softwaretools zur Verkehrsmodellierung, Signaloptimierung und adaptiven Steuerung austauschen.

Aimsun Next arbeitet mit den meisten anderen Planungs-, Signaloptimierungs- und adaptiven Steuerungssoftwares zusammen. Aimsun Next kann Daten aus CAD, CONTRAM, CUBE, EMME, GIS, PARAMICS, SATURN, Synchro, TransCAD, VISSIM und VISUM importieren, was einen unnötigen Bearbeitungsaufwand bei Netz- und Nachfragedaten erheblich reduziert.

Verkehrssteuerungsschnittstellen

Verkehrssteuerungsschnittstellen stellen Verbindungen zu dynamischen Signalsteuerungssystemen her, so dass deren Algorithmen in Simulationen eingebunden werden können und eine Signalschaltung in Abhängigkeit der jeweiligen Verkehrslage möglich ist .

Aimsun Next verfügt über Schnittstellen zu LISA+, SCATS, Siemens UTS (mit SCOOT), UTOPIA und VS-PLUS und ermöglicht so eine genaue Emulation der adaptiven Steuerung.

Siemens Sitraffic Office

Anwender von Siemens-Steuerungen (sX und C900) können neue Modelle durch den nahtlosen Datenexport aus Sitraffic Office einschließlich Verkehrsnetz, Signalsteuerungen, Verkehrs- und ÖPNV-Nachfrage sowie Fußwegen erstellen. Mit Aimsun Next testen Sie, wie die PDM-Logik auf Verkehrsauslösungen reagiert.


Überlegene Software-Architektur

Multiplattform

Aimsun Next läuft unter MacOS, Linux Ubuntu und Windows.

Multithreaded

Für unschlagbare Geschwindigkeit. 64-Bit: problemlose Verarbeitung sehr großer Modelle mit entsprechenden Ausbau- und Erweiterungsmöglichkeiten

Individuell anpassbar und erweiterbar

Wenn es um die Erweiterbarkeit geht, ist Aimsun Next unübertroffen. Nutzen Sie Aimsun Next unter Verwendung bekannter Industriestandards wie Python und C++ auf unterschiedliche Weise:

  • Python-Skripte ermöglichen die Automatisierung diverser Bearbeitungsschritte wie z. B. die Änderung von Modellparametern, den Import und Export von Daten, die Durchführung zusätzlicher Berechnungen auf Simulationsausgaben und den Aufruf mehrerer Simulationen oder Umlegungen.
  • Die Application Programming Interface oder API ist eine Sammlung von Funktionen in Python oder C++, die es Ihnen ermöglichen, intelligente Verkehrssysteme (ITS) in die Simulation miteinzubeziehen, darunter atypische adaptive Verkehrssteuerungen, fortschrittliches Verkehrsmanagement, Fahrzeugführung und vieles mehr.
  • Das V2X Software Development Kit (V2X SDK) dient der Einbeziehung der VANets-Kommunikation in mikroskopische Simulationen durch Austausch von Telegrammen zwischen Fahrzeugen und Roadside Units, wo dieser Austausch auf branchenüblichen Standardprotokollen basiert. Das V2X-SDK enthält darüber hinaus alle für die Implementierung einer „Rules Engine“ im Fahrzeug, in der Roadside Unit und in der Verkehrsleitzentrale erforderlichen API-Komponenten.
  • Die External Agent Interface (EAI) dient der Einspeisung extern gesteuerter Fahrzeuge in eine mikroskopische Simulation und der Fahrzeugführung durch Aktionen externer Akteure, wie z. B. menschlichen Fahrer/Innen in einem Simulator oder autonome Fahrzeugsteuerungen bzw. experimentelle Steuerungssysteme, die in einer Simulationsumgebung getestet werden sollen.
  • Das Microscopic Simulator Software Development Kit oder microSDK ermöglicht ein Überschreiben der von Aimsun vorgegebenen Verhaltensmodelle (Fahrzeugfolgemodell, Fahrstreifenwechsel usw.) und eine Anwendung Ihrer eigenen in C++ programmierten Verhaltensmodelle.

Überlegene Versionskontrolle

Aimsun Next bietet Ihnen die Möglichkeit, Szenarien mit verschiedenen Optionen für die Netztopologie, Verkehrsnachfrage und Signalsteuerung sowie den ÖPNV-Fahrplan zu erstellen und so eine effiziente Methode zur Erzeugung mehrerer Varianten eines Verkehrsmodells in einer einzigen Datei.

Dank entsprechender Geometriekonfigurationen lässt sich jedes Projekt in Form von Netzänderungsdatensätzen kodieren, die einzeln oder kombiniert mit einem einzigen Mausklick aufgerufen werden können.

Dies macht nicht nur den Vergleich zukünftiger Alternativen einfacher als je zuvor, sondern bietet darüber hinaus ein leistungsstarkes und flexibles Framework für die Versionskontrolle – Fehler und Doubletten, gewöhnliche Kopier- und Einfügevorgänge und unüberschaubare Dateibibliotheken gehören damit der Vergangenheit an.

Netzrevisionen ermöglichen es mehreren ModelliererInnen, unabhängig voneinander an separaten Bereichen eines Netzes zu arbeiten und anschließend das Grundnetzwerk mit den jeweiligen Änderungen zu aktualisieren, so dass keine Mehrfachkopien ein und desselben Modells mehr erstellt werden müssen.

Netzrevisionen und Geometriekonfigurationen sind Teil der Abkehr von Einmal-Modellen hin zur Pflege eines Grundmodells, das beliebig oft für entsprechende Betriebsanalysen verwendet werden kann.


Die Evolution von Aimsun Next

Aimsun Next history

Non-lane based microsimulation


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